7月30日至31日，由新华社中国经济信息社、中国检会认证（集团）有限公司专揽的2025汽车新质坐褥力发展论坛在重庆举行

赛力斯超等工场

　　◎记者 刘春燕

　　在随性推动当代化产业体系配置、加速发展新质坐褥力的过程中，何如终了从顶层瞎想到实践落地的深刻推动？在7月30日至31日于重庆举行的“2025汽车新质坐褥力发展论坛”上，中国检会认证（集团）有限公司总司理李永吉暗意，面前世界正处于科技改造和产业变革的关节时期，新质坐褥力成为推动经济社会发展的庞杂引擎，“汽车产业当作国民经济维持，是发展新质坐褥力的主阵脚”。

　　中国汽车工业协会数据表示，2024年，我国新动力汽车产销区分完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比区分增长34.4和35.5%。“2012年《节能与新动力汽车产业发展贪图（2012—2020年）》发布，其时的新动力汽车年产量仅1.28万辆，到客岁还是增长了1000倍。”第十三届寰宇政协经济委员会副主任、工业和信息化部原副部长苏波感叹说念。

　　重庆是制造业重镇，当今正全力配置智能网联新动力汽车之皆。7月29日，跟着中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，重庆迎来首家一级央企总部。本次论坛落地重庆江北恰逢其时，政产学研东说念主士云集，深度讨论产业往时。

　　旅途：科技自立与ESG变革

　　在2024年MSCI评估的758家中国公司中，新动力汽车行业举座评级当先，当先权贵

　　“要牢牢把抓新动力科技改造和产业变革的机会，牢固竖立以电动化牵引汽车产业网联化、智能化发展的主导标的和时期阶梯。”苏波以为，推动汽车产业变成和发展新质坐褥力，必须强化科技自立自立，着力构建当代化产业体系，深刻高水平怒放相助，无间优化体制机制环境。

　　靠近各人新动力汽车电动化、智能网联化发展的大趋势，苏波辅导：“咱们应当泄露地签订到面前国际竞争更加热烈，我国新动力汽车的当先上风并非安枕而卧。”基于此，要霸占各人创新制高点，稀疏是碎裂车规级芯片、高安全固态电板、车用操作系统等“卡脖子”时期，前瞻布局前沿边界，把抓时期迭代主动权。

　　跟着中国新动力汽车出口量的增长，何如让产业发展的脚步稳踏在时期创新上，已成为行业下一步想考的问题。在中国企业改良与发展盘考会会长彭华岗看来，新质坐褥力的“质”不仅是质料的“质”，更是本质的“质”，条目时期创新必须深深扎根于可无间性、包容性与株连感的沃土。因此，推动ESG变革是汽车行业恒久发展的一项谜底。

　　可喜的是，中国汽车产业正以创新实践交出“ESG答卷”。2024年10月以来，基于ESG绩效评价构建的汽车行业投资组合，累计收益率放心越过中证、恒生沪深港汽车指数等，ESG投资价值日益突显。收尾本年7月22日，A股23家汽车制造企业中，已有18家发布了2024年度ESG陈述，占比高达78%，ESG信披正更加透明。在2024年MSCI评估的758家中国公司中，新动力汽车行业举座评级当先，当先权贵。

　　基于中国汽车产业ESG配置仍处于爬坡上坎的阶段近况，彭华岗以为，中国车企需要与供应链联袂，完成从“被迫合规”到“主动引颈”的跨越，重塑中枢竞争力。在减碳与增长的均衡中，车企不错走出特有的时期旅途，也能通过ESG体系配置终了可无间发展。

　　“我国的新动力汽车产能，要是放在各人碳达峰碳中庸的绿色发展大配景下，还仅仅不值一提，远远不成知足需求。”中国国际经济相易中心原总经济师陈文玲暗意，当下的关节是何如提高居品性量，而不是在低水平的价钱战中内卷。在其看来，要进一步作念好时期创新、耕作当代产业体系、数字经济赋能这三篇“著作”，以高技术、高效率、高质料为配置汽车强国注入倾盆动能。

　　实践：时期改造与各人布局

　　中国头部车企代表围绕“时期创新”与“各人化计谋”两大中枢旅途，分享了发展新质坐褥力的企业实践和往时蓝图

　　智能化与制造工艺改造同步推动。长安汽车旗下深蓝汽车将在第四季度推出的L06车型，将搭载各人首款3纳米车规级座舱芯片并标配激光雷达与城区NOA。江汽集团与华为共建的“尊界超等工场”，其AI视觉检测精度达0.2mm，遮掩超2600个关节质控点。赛力斯则创新取舍“厂中厂”累积模式，将中枢供应链反馈时候镌汰至20分钟内，并得胜实践了首例问界M9的卫星通讯紧要转圜。

　　长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩暗意，深蓝汽车面前月销量约2万台，岑岭期达3万台，观点是在本年第四季度，借助新址品投放及各人化发力，冲击月销量4万台大关，并力求打造各人月销量过2万台的明星车型。

　　中枢时期碎裂是企业霸占往时的制高点。据广汽集团执委会委员吴坚先容，集团已完成了全固态电板400Wh/kg化学体系拓荒，买通了全经过制造工艺，终了30Ah以上大容量全固态电芯试制，完成20Mpa以上高强模组瞎想，力求2026年终了整车搭载，并积极探索“第三代”锂电时期。其乘用车氨发动机终了90%以上氨燃料替代率，行将在各人头部车企的车型上搭载。

　　在前瞻边界，广汽集团积极布局探索往时多场景迁移立体出行花样，如贤惠交通载具、贤惠迁移末端等。吴坚补充称：“汽车上用到的车规级芯片雷同不错用到东说念主形机器东说念主身上，因此不错终了汽车、东说念主形机器东说念主和飞翔汽车的一些主要零部件分享，车企布局这些赛说念相较初创公司更具成本上风。”

　　江汽集团控股公司董事长、总司理项兴初则提议汽车产业加大AI大模子的愚弄和安全测试，进一步完善AI大模子在汽车行业的愚弄圭臬和步调。

　　此外，中国车企正以多元策略竞逐各人阛阓。“咱们8月1日上市的S05 620km超长续航版即是为知足国外用户对续航的高条目而量身打造的。”邓承浩称，跟着S05、S07等新品国外上市，深蓝国外月销观点直指万台，勤快于将“中国智造”“重庆智造”的智能电动汽车推向各人舞台。据先容，深蓝汽车已过问各人66个国度和地区。

　　项兴初命令干系部门牵头制定中国汽车产业出海总体计谋，通逾期期、成本、供应链相助共开国外产业园，强化属地运营，合力升迁中国汽车国际形象。这与赛力斯集团董事长（独创东说念主）张兴海“联手世界级供应商，共创世界级智造品性，分享中国机遇”的理念深度契合。

　　生态：构建产业协同新面貌

　　多项记号性相助聚积落地，为产业发展构建“信息撑持—公论护航—品牌赋能”的生态环境

　　中国经济信息社、中国汽研签署框架相助左券，共建汽车产业经济信息盘考平台，旨在整合巨擘数据与时期盘考资源，为行业提供精确的阛阓研判、政策解读和趋势瞻望。中宣部舆情中心、中国汽研成立汽车行业舆情料理办公室，政策指点与舆情料理协同发力，强化“中国智造”正面叙事，赋能汽车产业行稳致远。中国奢侈品性量安全促进会、中国汽研联手策动汽车品牌专委会，旨在扩大产业一又友圈，以圭臬体系赋能测试认证，共塑品牌竞争力。

　　据专揽方先容，本年6月，中国经济信息社与中国汽研聚焦居品、时期、产业链三大边界的碎裂性收尾，面向全社会公开搜集2025汽车新质坐褥力优秀案例。本次论坛上发布“2025汽车新质坐褥力优秀案例”，评比出的25家优秀企业案例，体现了汽车行业时期变革趋势与新质坐褥力中枢内涵，有望变成可复制、可实行的教养模式，为企业发展中的难点堵点提供责罚有经营。

　　“中国汽研汽车产业竞争力抽象评价收尾表示，各人主要国度及地区汽车产业抽象竞争力排行由高到低交替为欧盟、日本、好意思国、中国、韩国；中国在发展环境维度发达亮眼，位居各人首位，在经济发展维度也展现出强盛实力与邃密态势。”中国汽研总司理刘安民现场发布《中国汽车产业竞争力评价盘考（2025）》并提议，汽车产业发展应当强化时期创新供给、加速产业结构升级、巩固扩大国内阛阓、完善出海职业撑持体系、丰富汽车文化配置，共同向汽车强国的宏伟观点全力迈进。

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